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从“高频刚需”切入,有车云将深入探索车生活服务链
发表时间:11/2/2020 6:13:00 PM

汽车服务行业在经历了多年的“大跃进”式发展之后,逐渐进入一个增速放缓、竞争更激烈的状态。为了博得用户眼球、跻身有限的手机空间内,势必更加考验服务的运营能力、产品的市场竞争力以及对不断变化的用户痛点的捕捉能力。可以说谁能准确的满足用户需求,甚至能创造需求,才能在这个环境下持久生存下来。


今天要和大家分享:以服务车主社群为核心的“有车云”在探索的发展之路。

有车云简介:
有车云是重庆宗申集团(上市集团)旗下子公司车云数科推出的以刚需并且高频次的加油为入口,通过加油卡打折让利、让车主省钱、占便宜快速锁定车主,通过车主的口碑分享快速裂变数据,帮助自己搭建管道收益。有车云管道包括加油优惠、汽车保险、充电、洗车、维修保养、买卖车、道路救援、购物、金融等汽车产业链业务,是一体化的线上综合优惠服务平台。


车主为什么要用有车云?
有车云加油卡方便省钱:不充值、不预存、不买抵扣券、也可以不下载APP、甚至不用下车付款,加完油微信在线付款,直接付优惠后的金额。直付直省!方便快捷,同样的支付方式能省钱你会不省吗?

什么推广有车云?

省钱是实实在在为车主创造价值,节省开支,能省则省,大家都懂,大家都需要,使用方便快捷,所以推广起来非常的容易!,后续享受分红分润管道收益!

每一台车从销售一开始,就进入了汽车的消费链,汽车保险,加油,洗车,保养,零部件更换,二手车置换,每一样都是刚需,每一样都少不了,只要买了车就有了强制消费,所以再普通的家庭,每台车每年在保险,加油,保养等方面的消费至少都在2万左右,中国有3亿多的汽车保有量,每年至少有六万亿的汽车消费市场,如果有车云,在一两年之后能够拿到10%的市场份额,每年将是六千亿的产值,如果再低调一点的话,占5%,也有三千亿的产值,而今天,我们只需用好有车云这个工具,就能够参与到,瓜分这些蛋糕,市场潜力巨大,这样的机会你说它能不香吗? 一定要看懂有车云的价值远景!

         基于加油服务的切入后,有车云还在探索车主全生命周期服务链,像:车险推荐、养车服务、商城服务,这些商家、供应商选择的入驻有车云的原因,都有上述类似的共同点:需要流量。业内人士认为:有车云从车主使用频次高且刚需的痛点切入,但吸引用户的方式,并不是用补贴去拉用户,而是让车主为信息付费,这是一个新颖的商业选择:用户找到优质服务的质量,只取决于用户自身获取信息水平,在一个信息聚合平台,任何时候商业中的竞争都是同业间的竞争,商品提供方需要通过评分、距离、价格等因素来获取排名和展示的机会,自然会把最有竞争优势的服务置在首页,而有车云要做的是尽力消灭汽车消费市场中的信息不对称。信息为什么会不对称?因为信息本身就是一种商品。一个油站有促销信息,油站自己的广告牌,只能以“直降”大字报,告知路过的所有车主,而有车云能告知附近20KM的所有用户“这家油站今天打折!”;反观车主一端愿意为信息付费成为会员的用户,也就更容易消除、过滤这种信息不对称,获取更多的有利信息,像:优惠、促销、周年庆、甚至店铺情况与评分...... 做出更有利的消费决策。

  “随着科技向各行业的不断渗透,近年来各行业都逐渐由线下场景向线上场景发展延伸,汽车服务行业进入互联网已然是一种趋势。”在与车主马先生的采访中,他介绍到:“我们用起来能省钱的就是好服务,我也用过其他平台的同类服务,相比之下感觉有车云平台内的服务省得更多一些。”据介绍,目前国内的汽车服务的提供商主要分为:车辆交易平台、养车平台、加油平台三大类,这其中大多都是聚焦、收拢某类B端服务资源,而提供车主全周期服务的相对较少。“汽车服务低频且分散,为单一低频服务做一个 APP 用户获取成本高,也无法满足车主需求,留存、活跃度都不理想,有车云以高频加油需求作为切入口,逐渐深入保险、道路救援、商城、养车等多个类型服务,会以一种更健康的发展模式去探索车主全生命周期服务链。”

美团:没开一家饭店,把饭店开遍了全国!
滴滴:打车没有一辆出租车,把出租车开遍了全国!
淘宝:没有一家超市,把超市开遍了全国!
美团再好我们只有吃饭的份,滴滴打车再好我们只有坐车的份,淘宝再好我们只有购物的份。项目很多跟我们没有关系,有车云但愿有你!  

有车云,是专为车主打造的综合性用车服务平台,致力于打造汇集加油优惠、道路救援、 违章查询、充电、保险、洗车、维修、保养、买卖车、车品商城等用车全品类综合优惠服务平台,为会员聚合优惠,为合作伙伴运营导流。目前,有车云已上线加油、保险及道路救援、 养车服务、车品商城,其它服务陆续上线中。